2010年底，北京的“限購令”出臺后，汽車巨頭們和汽車配件產業鏈上的公司紛紛苦不堪言。而正在興起的的租車行業，當“限車令”出臺后卻如一片歡欣鼓舞，正進行一場新的宣傳攻勢，都企圖在租車行業分到誘人的蛋糕。

　　租車價格不斷被拉低

　　在物價不斷上漲的今天，雖然汽車的購買價格在不斷下降，但購車的隱性成本卻不斷提高，且遠超過了車價下跌的幅度。國際原油價格不斷走高，油價不斷刷新紀錄，同時，物業停車位價格上漲。

　　與購車成本的上升形成鮮明對比的同時，而租車費用卻不斷的下降，租車的便利性優勢日益明顯。

　　現在租車十分方便，只要打個電話或者點兩下鼠標，憑兩證一卡(身份證、駕駛證、信用卡)就能租到車，非常受現代商務人士的青睞。

　　汽車租賃業前景被看好

　　以北京為例，出臺“治堵新政”后，通過搖號上牌對機動車交易有巨大的制約抑制作用。無論是新車還是二手車商，都面臨著業務轉型，開源渡難關的問題。很多二手車公司對于汽車租賃業務都已經很熟悉，治堵新政前后收購來的二手車出售難度加大，自營租賃或與汽車租賃公司合作將是一種最佳策略。

　　中國汽車租賃業經過近十年的快速發展，培育出一批龍頭企業集團，這些集團企業也逐漸達到了規模經濟，全國布局的雛形，業務趨向規范，汽車租賃行業整體進入一個良性發展周期。

　　國內汽車租賃巨頭神州租車和一嗨租車都有在一兩年上市的計劃，五年后的中國汽車租賃行業市場規模整體也有望達到50萬輛，即使這樣，起汽車租賃數量規模僅相當于全球第一大租車公司“赫茲”一家的公司的保有量，起發展前景將無限美好。